Der Hyundai Ioniq 5 und das Tesla Model Y teilen sich den Titel der meistgekauften Elektro-SUVs in Europa. Welcher ist besser?
Der überraschende Sieger beim Laden: Ioniq 5
Der Ioniq 5 hat eine 800-Volt-Architektur – das bedeutet, er kann mit bis zu 350 kW laden. In der Praxis: 10 auf 80% in nur 18 Minuten. Das ist schneller als alles, was Tesla aktuell bietet.
Der Haken: Es gibt deutlich weniger 350-kW-Ladestationen (Ionity, Fastned) als Tesla Supercharger.
Die Reichweite: Klarer Vorteil Model Y
Trotz seines Ladevorteils verliert der Ioniq 5 bei der Reichweite. Bei 130 km/h auf der Autobahn:
- Model Y: ~540 km (Realmessung)
- Ioniq 5: ~380 km (Realmessung)
160 km mehr bedeutet auf einer Berlin–München-Fahrt (600 km): Das Model Y kommt mit einem Ladestopp durch, der Ioniq 5 braucht zwei.
V2L: Der Ioniq 5 als rollende Steckdose
Der Ioniq 5 hat Vehicle-to-Load (V2L): Er kann über einen Adapter bis zu 3,6 kW an externe Geräte liefern. Ideal für Camping, Baustellen, oder wenn unterwegs die Laptop-Batterie leer ist.
Tesla bietet V2L aktuell bei keinem europäischen Modell an (beim Cybertruck in den USA ist es dabei).
V2L beim Ioniq 5 funktioniert sowohl über den Ladeport (Adapter nötig, ca. 80 €) als auch über eine 230V-Steckdose unter der Rücksitzbank.
Interieur: Charakter vs. Pragmatismus
Der Ioniq 5 hat ein einzigartiges, futuristisches Interieur mit:
- Schiebemittekonsole (mehr Kniefreiheit)
- Bezügen aus recycelten Materialien
- Panorama-Glasdach als Standard
- Charaktervollerem Design
Das Model Y ist pragmatischer: Mehr Kofferraumvolumen, größeres Display, aber nüchterneres Interieur.
Fazit
| Kriterium | Gewinner |
|---|---|
| Reichweite | Model Y |
| Ladegeschwindigkeit | Ioniq 5 |
| Ladeinfrastruktur | Model Y (Supercharger) |
| Kofferraum | Model Y |
| V2L-Funktion | Ioniq 5 |
| Interieur-Design | Ioniq 5 |
| OTA-Updates | Model Y |
| Gesamtkosten 5 Jahre | Model Y (durch Reichweite) |
Kurzfazit: Wer viel Autobahn fährt → Model Y. Wer Camping und Design schätzt → Ioniq 5.